海马汽车（000572）近期资金流报告-2026-06-05

海马汽车（000572）在2026年6月5日的资金流表现呈现多源数据分歧，但综合加权结论指向明确的短期弱势格局。当日综合加权净流入为-208.25万元，尽管同花顺数据显示微弱正值862.59万元并触发“疑似进场”信号，但该信号与新浪财经、东方财富及百度股市通普遍录得的负值流入形成显著背离，其可靠性存疑。从趋势结构看，综合加权3日均速为-1,405.98万元/日，5日均速为-763.57万元/日，20日均速为-1,363.03万元/日，三者均处于负值区间，且3日均速较5日与20日均速进一步走弱，显示短期流出压力正在加速。值得注意的是，5日均速（-763.57万元/日）较20日均速（-1,363.03万元/日）有所收窄，表明中期流出斜率存在阶段性放缓，但尚未形成趋势反转。整体判断，当前资金流呈现“短期加速流出、中期弱势延续”的特征，综合加权数据未确认任何有效进场信号，同花顺的疑似进场信号需后续资金面持续正向验证。投资者应警惕短期抛压加剧风险，等待均速结构全面收敛或转正后再行评估。

海马汽车近五年营收呈现剧烈波动，2021年至2023年营收从18.12亿元攀升至25.84亿元，但2024年骤降至18.23亿元，2025年小幅回升至18.76亿元，整体未能形成稳定增长趋势。归母净利润自2021年实现1.12亿元盈利后，连续四年陷入亏损，2022年亏损额高达15.74亿元，虽2023年亏损收窄至2.02亿元，但2024年与2025年亏损规模仍维持在1.4亿元至1.48亿元区间，显示公司尚未摆脱经营困境，成长性严重承压。最新2026年一季度营收仅2.05亿元，环比大幅下滑89.09%，表明主营业务在短期内遭遇显著萎缩，而归母净利润亏损0.32亿元，环比改善78.57%，主要系基数效应或非经常性损益影响，并非主营盈利能力实质性修复。ROE水平持续为负，2022年深跌至-54.49%，此后虽回升至-8.83%左右，但仍远低于行业健康水平，反映股东回报能力缺失，盈利质量极差。整体来看，海马汽车仍处于深度调整期，历史亏损趋势未根本扭转，短期经营压力依旧严峻。